De acordo com a BusinessKorea, o Hyundai Motor Group começou a desenvolver motores para veículos elétricos que não dependem muito dos chineses “elementos de terras raras“.
De acordo com especialistas da indústria em 13 de agosto, o Hyundai Motor Group está atualmente desenvolvendo um motor de propulsão que não utiliza elementos de terras raras, comoneodímio, disprósio, etérbioem seu Centro de Pesquisa Nanyang em Huacheng, Gyeonggi do.Um membro da indústria disse: “O Hyundai Motor Group está desenvolvendo um 'motor síncrono de rotor enrolado (WRSM)' que evita completamente o uso de ímãs permanentes contendoelementos de terras raras
O neodímio é uma substância com forte magnetismo.Quando misturado com vestígios de disprósio e térbio, pode manter o magnetismo mesmo em temperaturas de até 200 graus Celsius.Na indústria automóvel, os fabricantes de veículos utilizam estes ímanes permanentes à base de neodímio nos seus motores de propulsão, muitas vezes referidos como o “coração dos veículos eléctricos”.Nesta configuração, ímãs permanentes à base de neodímio são colocados no rotor (a parte rotativa do motor), enquanto bobinas feitas de enrolamento são colocadas ao redor do rotor para acionar o motor usando uma configuração de “Motor Síncrono de Imã Permanente (PMSM)”.
Por outro lado, o novo motor desenvolvido pelo Hyundai Motor Group utiliza eletroímãs em vez de ímãs permanentes no rotor.Isso o torna um motor que não depende de elementos de terras raras, como neodímio, disprósio e térbio.
A razão pela qual o Hyundai Motor Group passou a desenvolver motores para veículos elétricos que não contêm elementos de terras raras deve-se ao recente aumento significativo nas importações de terras raras da China.A China é responsável por 58% da produção mundial de mineração de neodímio e 90% do neodímio refinado do mundo.De acordo com a Associação Comercial da Coreia, com o aumento na produção de veículos elétricos pelas montadoras domésticas coreanas, o valor de importação de ímãs permanentes compostos principalmente de elementos de terras raras aumentou de 239 milhões de dólares americanos (aproximadamente 318 bilhões de won coreanos) em 2020 para 641 milhões de dólares americanos em 2022, um aumento de quase 2,7 vezes.Cerca de 87,9% dos ímãs permanentes importados da Coreia do Sul vêm da China.
De acordo com o relatório, o governo chinês está considerando usar a “proibição de exportação de ímãs de terras raras” como contramedida contra as restrições à exportação de semicondutores dos EUA.Se a China implementar restrições à exportação, atingirá directamente todos os fabricantes de veículos que promovem activamente a transformação generalizada dos veículos eléctricos.
Nesta situação, a BMW e a Tesla também procuram desenvolver motores que não contenham elementos de terras raras.A BMW adotou a tecnologia WRSM desenvolvida pelo Hyundai Motor Group no veículo elétrico BMW i4.No entanto, em comparação com motores que utilizam ímãs de terras raras, os motores WRSM existentes têm uma vida útil mais curta e maiores perdas de energia ou cobre, resultando em menor eficiência.A forma como o Hyundai Motor Group resolve este problema pode ser um factor chave para alcançar uma tecnologia automóvel livre de terras raras.
Tesla está atualmente desenvolvendo um motor usando ímãs permanentes de ferrite, que são feitos pela mistura de elementos metálicos com óxido de ferro.Os ímãs permanentes de ferrite são considerados substitutos dos ímãs permanentes à base de neodímio.No entanto, o seu magnetismo é fraco e não adequado para utilização em motores de veículos elétricos, o que tem gerado algumas críticas na indústria.
Horário da postagem: 15 de agosto de 2023