De acordo com a BusinessKorea, o Hyundai Motor Group começou a desenvolver motores de veículos elétricos que não confiam fortemente em chinês “elementos de terras raras".
De acordo com insiders do setor em 13 de agosto, o Hyundai Motor Group está atualmente desenvolvendo um motor de propulsão que não usa elementos de terras raras, comoneodímio, Disprósio, etérbioEm seu Centro de Pesquisa Nanyang em Huacheng, Gyeonggi Do. Um membro do setor disse: “O Hyundai Motor Group está desenvolvendo um 'motor síncrono do rotor de feridas (WRSM)' que evita completamente o uso de ímãs permanentes contendoelementos de terras raras
O neodímio é uma substância com forte magnetismo. Quando misturados com quantidades vestigiais de disprósio e terbio, ele pode manter o magnetismo mesmo em temperaturas de até 200 graus Celsius. Na indústria automotiva, os fabricantes de veículos usam esses ímãs permanentes à base de neodímio em seus motores de propulsão, geralmente chamados de "coração dos veículos elétricos". Nesta configuração, os ímãs permanentes à base de neodímio são colocados no rotor (a parte rotativa do motor), enquanto as bobinas feitas de enrolamento são colocadas ao redor do rotor para acionar o motor usando uma configuração “Motor síncrono de ímã permanente (PMSM)”.
Por outro lado, o novo motor que está sendo desenvolvido pelo Hyundai Motor Group usa eletroímãs em vez de ímãs permanentes no rotor. Isso o torna um motor que não depende de elementos de terras raras, como neodímio, disprósio e terbio.
A razão pela qual o Hyundai Motor Group mudou para o desenvolvimento de motores de veículos elétricos que não contêm elementos de terras raras se deve ao recente aumento significativo nas importações de terras raras da China. A China é responsável por 58% da produção de mineração de neodímio do mundo e 90% do neodímio refinado do mundo. De acordo com a Associação Comercial da Coréia, com o aumento da produção de veículos elétricos por montadoras coreanas domésticas, o valor de importação de ímãs permanentes compostos principalmente por elementos de terras raras aumentou de 239 milhões de dólares (aproximadamente 318 bilhões de coreanos) em 2020 para 641 milhões de dólares em 2022, um aumento de quase 2,7 vezes. Cerca de 87,9% dos ímãs permanentes importados da Coréia do Sul vêm da China.
Segundo o relatório, o governo chinês está pensando em usar a “proibição de exportação de ímãs de terras raras” como uma contramedida contra restrições de exportação de semicondutores dos EUA. Se a China implementar restrições de exportação, atingirá diretamente os fabricantes de veículos inteiros que promovem ativamente a transformação generalizada de veículos elétricos.
Nesta situação, BMW e Tesla também estão tentando desenvolver motores que não contêm elementos de terras raras. A BMW adotou a tecnologia WRSM que está sendo desenvolvida pelo Hyundai Motor Group no veículo elétrico BMW I4. No entanto, em comparação com os motores usando ímãs de terras raras, os motores WRSM existentes têm uma vida útil mais curta e perdas de energia ou cobre, resultando em menor eficiência. Como o Hyundai Motor Group resolve esse problema pode ser um fator -chave para alcançar a tecnologia automotiva livre de terras raras.
Atualmente, a Tesla está desenvolvendo um motor usando ímãs permanentes de ferrita, feitos pela mistura de elementos metálicos com óxido de ferro. Os ímãs permanentes de ferrite são considerados substitutos dos ímãs permanentes à base de neodímio. No entanto, seu magnetismo é fraco e não é adequado para uso em motores de veículos elétricos, o que levou a algumas críticas no setor.
Hora de postagem: agosto de 15-2023