De acordo com a BusinessKorea, o Hyundai Motor Group começou a desenvolver motores para veículos elétricos que não dependem muito dos chineses “elementos de terras raras“.
De acordo com fontes do setor em 13 de agosto, o Hyundai Motor Group está atualmente desenvolvendo um motor de propulsão que não usa elementos de terras raras, comoneodímio, disprósio, etérbioem seu Centro de Pesquisa Nanyang em Huacheng, Gyeonggi. Um membro do setor afirmou: “O Hyundai Motor Group está desenvolvendo um 'motor síncrono de rotor bobinado (WRSM)' que evita completamente o uso de ímãs permanentes contendoelementos de terras raras
O neodímio é uma substância com forte magnetismo. Quando misturado com traços de disprósio e térbio, pode manter o magnetismo mesmo em temperaturas de até 200 graus Celsius. Na indústria automotiva, os fabricantes de veículos utilizam esses ímãs permanentes à base de neodímio em seus motores de propulsão, frequentemente chamados de "coração dos veículos elétricos". Nesse cenário, ímãs permanentes à base de neodímio são colocados no rotor (a parte rotativa do motor), enquanto bobinas de enrolamento são dispostas ao redor do rotor para acionar o motor usando uma configuração de "Motor Síncrono de Ímã Permanente (PMSM)".
Por outro lado, o novo motor desenvolvido pelo Hyundai Motor Group utiliza eletroímãs em vez de ímãs permanentes no rotor. Isso o torna um motor que não depende de elementos de terras raras, como neodímio, disprósio e térbio.
A razão pela qual o Hyundai Motor Group passou a desenvolver motores para veículos elétricos que não contêm elementos de terras raras deve-se ao recente aumento significativo nas importações de terras raras da China. A China é responsável por 58% da produção mundial de mineração de neodímio e 90% do neodímio refinado do mundo. De acordo com a Associação Comercial da Coreia, com o aumento da produção de veículos elétricos por montadoras coreanas nacionais, o valor da importação de ímãs permanentes compostos principalmente por elementos de terras raras aumentou de 239 milhões de dólares americanos (aproximadamente 318 bilhões de wons coreanos) em 2020 para 641 milhões de dólares americanos em 2022, um aumento de quase 2,7 vezes. Cerca de 87,9% dos ímãs permanentes importados da Coreia do Sul vêm da China.
De acordo com o relatório, o governo chinês está considerando usar a "proibição da exportação de ímãs de terras raras" como contramedida às restrições americanas à exportação de semicondutores. Se a China implementar restrições à exportação, isso afetará diretamente todos os fabricantes de veículos que promovem ativamente a transformação generalizada de veículos elétricos.
Diante dessa situação, a BMW e a Tesla também buscam desenvolver motores que não contenham elementos de terras raras. A BMW adotou a tecnologia WRSM desenvolvida pela Hyundai Motor Group no veículo elétrico BMW i4. No entanto, em comparação com motores que utilizam ímãs de terras raras, os motores WRSM existentes têm vida útil mais curta e maiores perdas de energia ou cobre, resultando em menor eficiência. A forma como a Hyundai Motor Group resolver esse problema pode ser um fator-chave para alcançar a tecnologia automotiva livre de terras raras.
A Tesla está atualmente desenvolvendo um motor que utiliza ímãs permanentes de ferrite, feitos pela mistura de elementos metálicos com óxido de ferro. Os ímãs permanentes de ferrite são considerados substitutos dos ímãs permanentes de neodímio. No entanto, seu magnetismo é fraco e não é adequado para uso em motores de veículos elétricos, o que gerou algumas críticas na indústria.
Data de publicação: 15 de agosto de 2023